Bảng Mã Lỗi Máy Nén Khí Hitachi Và Cách Tự Xử Lý

Máy nén khí Hitachi là thương hiệu nổi tiếng với độ bền và độ tin cậy cao. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, máy vẫn có thể gặp các lỗi do điều kiện làm việc, môi trường hoặc sự cố linh kiện. Dưới đây là danh sách các lỗi phổ biến, nguyên nhân và cách khắc phục tương ứng.

LỖI E-01: NGƯỢC CHIỀU DÒNG ĐIỆN HOẶC MẤT PHA

Đây là một trong những lỗi liên quan đến nguồn điện cấp cho máy nén khí.

Nguyên nhân:

• Ngược chiều dòng điện: Dây pha của nguồn điện cấp vào máy bị đấu sai thứ tự (ví dụ: L1 đổi chỗ cho L2). Điều này khiến động cơ quay ngược chiều so với thiết kế, gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng.
• Mất pha: Một trong các pha của nguồn điện cấp bị mất kết nối hoặc không có điện áp.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra nguồn điện: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp giữa các pha (L1-L2, L2-L3, L3-L1) tại tủ điện cấp cho máy nén khí. Đảm bảo điện áp ổn định và đúng định mức.
2. Kiểm tra thứ tự pha: Nếu nghi ngờ đấu sai pha, hãy kiểm tra lại thứ tự đấu nối dây điện vào máy nén khí. Tham khảo sơ đồ đấu nối của nhà sản xuất để đảm bảo đấu nối chính xác. Lưu ý: Phải ngắt hoàn toàn nguồn điện trước khi thực hiện thao tác này để đảm bảo an toàn.
3. Kiểm tra cầu chì/aptomat: Kiểm tra xem có cầu chì nào bị đứt hoặc aptomat bị nhảy không. Nếu có, hãy thay thế cầu chì mới đúng loại hoặc bật lại aptomat.
4. Liên hệ kỹ thuật viên: Nếu bạn không chắc chắn về các thao tác kiểm tra điện hoặc lỗi vẫn tiếp diễn sau khi kiểm tra, hãy liên hệ với kỹ thuật viên có chuyên môn để được hỗ trợ. Việc tự ý sửa chữa có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng hơn.

=> Xem thêm: Dịch vụ sửa chữa máy nén khí Hitachi tại nhà máy

NGƯỢC CHIỀU DÒNG ĐIỆN HOẶC MẤT PHA

LỖI E-11: NHIỆT ĐỘ TẠI CỬA RA CAO HƠN BÌNH THƯỜNG (>105°C)

Lỗi này chỉ ra rằng nhiệt độ khí nén sau khi ra khỏi đầu nén đang vượt quá ngưỡng an toàn.

Nguyên nhân:

• Nhiệt độ môi trường quá cao: Nếu nhiệt độ môi trường xung quanh máy nén quá cao, hiệu quả làm mát sẽ giảm.
• Hệ thống làm mát kém hiệu quả:
  • Quạt làm mát bị hỏng hoặc hoạt động yếu.
  • Bộ tản nhiệt (két làm mát dầu/khí) bị tắc nghẽn do bụi bẩn.
  • Lưu lượng gió làm mát không đủ (do vị trí lắp đặt chật hẹp, không thông thoáng).
• Mức dầu bôi trơn thấp: Dầu bôi trơn không đủ sẽ làm tăng ma sát và nhiệt độ.
• Chất lượng dầu bôi trơn kém: Dầu bị nhiễm bẩn, quá cũ hoặc không đúng chủng loại sẽ không đảm bảo khả năng bôi trơn và làm mát.
• Lọc dầu bị tắc nghẽn: Cản trở dòng chảy của dầu, giảm khả năng làm mát.
• Van hằng nhiệt (thermostat valve) bị lỗi: Không mở để dầu đi qua bộ làm mát khi nhiệt độ cao.
• Đầu nén gặp vấn đề: Các bộ phận bên trong đầu nén bị mài mòn, bó kẹt, gây tăng nhiệt.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra nhiệt độ môi trường: Đảm bảo nhiệt độ môi trường xung quanh máy nằm trong phạm vi cho phép của nhà sản xuất. Cải thiện thông gió nếu cần thiết.
2. Kiểm tra hệ thống làm mát:
   • Kiểm tra quạt làm mát, đảm bảo hoạt động bình thường.
   • Vệ sinh bộ tản nhiệt bằng khí nén hoặc nước (nếu cần).
   • Đảm bảo không gian xung quanh máy thông thoáng.
3. Kiểm tra mức dầu bôi trơn: Bổ sung dầu bôi trơn đến mức quy định.
4. Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn: Nếu dầu bẩn hoặc đã quá thời gian sử dụng, hãy thay dầu mới đúng chủng loại.
5. Kiểm tra lọc dầu: Thay thế lọc dầu định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
6. Kiểm tra van hằng nhiệt: Nếu nghi ngờ van hằng nhiệt bị lỗi, cần kiểm tra và thay thế nếu cần.
7. Kiểm tra đầu nén: Nếu các biện pháp trên không hiệu quả, có thể đầu nén đang gặp vấn đề. Liên hệ kỹ thuật viên chuyên nghiệp để kiểm tra và sửa chữa.

Lỗi E-11 nhiệt độ cao máy nén khí Hitachi

LỖI E-12: ÁP SUẤT XẢ CAO KHÔNG BÌNH THƯỜNG 

Lỗi này cho thấy áp suất khí nén đầu ra đang vượt quá giới hạn cài đặt.

Nguyên nhân:

• Cài đặt áp suất quá cao: Áp suất làm việc được cài đặt trên bộ điều khiển cao hơn mức cần thiết.
• Van áp suất tối thiểu (minimum pressure valve) bị kẹt hoặc lỗi: Van này có chức năng duy trì áp suất tối thiểu trong hệ thống bôi trơn. Nếu bị kẹt, áp suất có thể tăng cao.
• Van an toàn (safety valve) bị lỗi: Van an toàn không xả áp khi áp suất vượt quá ngưỡng cho phép.
• Bộ điều khiển áp suất (pressure switch/sensor) bị lỗi: Gửi tín hiệu sai về áp suất.
• Hệ thống đường ống bị tắc nghẽn: Gây cản trở dòng khí, làm tăng áp suất ở đầu nén.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra cài đặt áp suất: Kiểm tra và điều chỉnh lại áp suất làm việc trên bộ điều khiển cho phù hợp với yêu cầu sử dụng.
2. Kiểm tra van áp suất tối thiểu: Kiểm tra xem van có bị kẹt không. Nếu cần, vệ sinh hoặc thay thế van.
3. Kiểm tra van an toàn: Kiểm tra chức năng của van an toàn bằng cách tác động nhẹ (nếu có nút kiểm tra) hoặc quan sát khi máy đạt áp suất cao. Nếu van không hoạt động, cần thay thế ngay lập tức.
4. Kiểm tra bộ điều khiển áp suất: Nếu nghi ngờ bộ điều khiển áp suất bị lỗi, cần kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng hoặc thay thế.
5. Kiểm tra hệ thống đường ống: Kiểm tra xem có đoạn ống nào bị móp méo, tắc nghẽn hoặc van khóa nào đang đóng không cần thiết.

LỖI E-16: CÔNG TẮC 42 

“Công tắc 42” thường là một công tắc bảo vệ quá nhiệt cho động cơ điện.

Nguyên nhân:

• Động cơ quá nhiệt:
  • Hoạt động quá tải trong thời gian dài.
  • Hệ thống làm mát động cơ bị lỗi (quạt gió động cơ không hoạt động).
  • Điện áp nguồn không ổn định.
  • Bạc đạn động cơ bị mòn, gây ma sát lớn.
• Bản thân công tắc 42 bị lỗi: Tiếp điểm bị hỏng hoặc không nhạy.
• Dây điện kết nối đến công tắc 42 bị lỏng hoặc đứt.

Cách khắc phục:

1. Để động cơ nguội: Ngừng hoạt động máy và để động cơ nguội hoàn toàn.
2. Kiểm tra tải: Đảm bảo máy không hoạt động quá tải so với công suất thiết kế.
3. Kiểm tra hệ thống làm mát động cơ: Đảm bảo quạt gió động cơ hoạt động bình thường và không bị cản trở.
4. Kiểm tra điện áp nguồn: Đảm bảo điện áp cấp cho động cơ ổn định và đúng định mức.
5. Kiểm tra bạc đạn động cơ: Nếu có tiếng kêu lạ hoặc rung bất thường, có thể bạc đạn bị mòn. Cần liên hệ kỹ thuật viên để kiểm tra và thay thế.
6. Kiểm tra công tắc 42 và dây dẫn: Kiểm tra xem công tắc có bị hỏng không và các dây nối có bị lỏng hoặc đứt không. Siết chặt hoặc thay thế nếu cần.
7. Liên hệ kỹ thuật viên: Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau khi kiểm tra, có thể động cơ hoặc công tắc 42 có vấn đề nghiêm trọng hơn.

LỖI E-16: CÔNG TẮC 42

LỖI E-17: QUÁ TẢI MÁY NÉN KHÍ

Lỗi này cho thấy động cơ điện của máy nén khí đang hoạt động vượt quá dòng định mức cho phép.

Nguyên nhân:

• Áp suất làm việc quá cao: Yêu cầu máy nén tạo ra áp suất cao hơn khả năng của động cơ.
• Van đầu vào (inlet valve) bị lỗi: Không mở hoàn toàn, gây cản trở khí vào đầu nén.
• Đầu nén gặp vấn đề: Các bộ phận bên trong bị kẹt hoặc ma sát lớn.
• Điện áp nguồn quá thấp: Làm tăng dòng điện để duy trì công suất.
• Dây điện kết nối bị lỏng hoặc tiết diện không đủ: Gây sụt áp và tăng dòng điện.
• Bộ khởi động (starter) hoặc contactor bị lỗi: Không cấp đủ điện hoặc gây ra dòng khởi động quá cao.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra áp suất làm việc: Đảm bảo áp suất cài đặt phù hợp với công suất máy.
2. Kiểm tra van đầu vào: Kiểm tra xem van có mở hoàn toàn và không bị kẹt không.
3. Kiểm tra đầu nén: Nếu có tiếng ồn lạ hoặc rung bất thường, có thể đầu nén có vấn đề. Liên hệ kỹ thuật viên.
4. Kiểm tra điện áp nguồn: Đảm bảo điện áp cấp ổn định và đúng định mức.
5. Kiểm tra dây điện: Kiểm tra các mối nối và tiết diện dây dẫn. Siết chặt các mối nối lỏng hoặc thay thế dây nếu cần.
6. Kiểm tra bộ khởi động/contactor: Nếu nghi ngờ lỗi ở bộ phận này, cần kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế bởi kỹ thuật viên có chuyên môn.

LỖI E-18: NHIỆT ĐỘ DẦU TẠI CỬA RA NÓNG BẤT THƯỜNG

Tương tự như lỗi E-11, nhưng cụ thể hơn là nhiệt độ dầu bôi trơn đang quá cao.

Nguyên nhân:

• Mức dầu bôi trơn quá thấp.
• Chất lượng dầu bôi trơn kém: Bị nhiễm bẩn, quá cũ hoặc không đúng loại.
• Hệ thống làm mát dầu bị lỗi:
  • Quạt làm mát dầu hỏng hoặc yếu.
  • Bộ tản nhiệt dầu bị tắc nghẽn.
  • Van hằng nhiệt dầu bị lỗi.
• Lọc dầu bị tắc nghẽn: Cản trở dòng chảy dầu.
• Đầu nén hoạt động quá tải hoặc có vấn đề bên trong.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra mức dầu bôi trơn: Bổ sung dầu đến mức quy định.
2. Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn: Thay dầu mới nếu cần.
3. Kiểm tra hệ thống làm mát dầu:
   • Kiểm tra quạt làm mát dầu.
   • Vệ sinh bộ tản nhiệt dầu.
   • Kiểm tra van hằng nhiệt dầu.
4. Thay thế lọc dầu: Thực hiện thay thế định kỳ.
5. Kiểm tra đầu nén: Nếu các biện pháp trên không hiệu quả, cần kiểm tra đầu nén.

LỖI E-19: LỖI BỘ PHẬN SẤY KHÍ TÍCH HỢP TRONG MÁY NÉN KHÍ

Lỗi này liên quan đến bộ phận sấy khí tích hợp trên máy nén (nếu có). Thông thường, lỗi này chỉ ra sự cố trong quá trình làm khô khí nén.

Nguyên nhân:

• Bộ phận làm lạnh của máy sấy khí gặp vấn đề: Máy nén lạnh không hoạt động, gas lạnh bị rò rỉ.
• Van xả nước ngưng tự (condensate drain valve) bị lỗi: Không xả nước hiệu quả, làm giảm hiệu suất sấy.
• Bộ trao đổi nhiệt bị tắc nghẽn: Do bụi bẩn hoặc cặn bẩn.
• Cảm biến nhiệt độ hoặc áp suất của máy sấy khí bị lỗi.
• Lưu lượng khí nén qua máy sấy quá lớn so với công suất của máy sấy.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra hoạt động của máy nén lạnh: Đảm bảo máy nén lạnh hoạt động bình thường. Nếu không, cần kiểm tra gas lạnh và các bộ phận liên quan.
2. Kiểm tra van xả nước ngưng tự: Đảm bảo van hoạt động tự động hoặc xả thủ công đúng cách. Vệ sinh hoặc thay thế nếu cần.
3. Vệ sinh bộ trao đổi nhiệt: Loại bỏ bụi bẩn và cặn bẩn bám trên bề mặt.
4. Kiểm tra cảm biến: Nếu nghi ngờ cảm biến bị lỗi, cần kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng hoặc thay thế.
5. Kiểm tra lưu lượng khí nén: Đảm bảo lưu lượng khí nén không vượt quá công suất thiết kế của máy sấy khí.
6. Liên hệ kỹ thuật viên chuyên về máy sấy khí: Việc sửa chữa các vấn đề liên quan đến hệ thống lạnh thường đòi hỏi kỹ năng chuyên môn.

LỖI E-21: LỖI LỌC GIÓ MÁY NÉN KHÍ

Lỗi này thường báo hiệu lọc gió đầu vào của máy nén khí bị tắc nghẽn.

Nguyên nhân:

• Lọc gió quá bẩn: Do môi trường làm việc nhiều bụi bẩn và không được vệ sinh/thay thế định kỳ.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra lọc gió: Tháo lọc gió ra và kiểm tra mức độ bụi bẩn.
2. Vệ sinh lọc gió (nếu là loại tái sử dụng): Dùng khí nén để thổi sạch bụi từ bên trong ra ngoài.
3. Thay thế lọc gió (nếu là loại dùng một lần hoặc đã quá thời gian sử dụng): Sử dụng lọc gió chính hãng hoặc loại tương đương theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra đường ống dẫn khí vào: Đảm bảo không có vật cản nào làm tắc nghẽn đường khí.

LỖI E-23: NHIỆT ĐỘ DẦU BÔI TRƠN CAO >100°C

Đây là một cảnh báo nghiêm trọng về nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao, thường là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng hơn so với lỗi E-18.

Nguyên nhân:

Tương tự như lỗi E-18, nhưng ở mức độ nghiêm trọng hơn. Có thể bao gồm:

• Hệ thống làm mát dầu hoàn toàn không hoạt động.
• Mức dầu quá thấp hoặc không có dầu.
• Đầu nén bị bó kẹt hoặc hư hỏng nặng.

Cách khắc phục:

1. Dừng máy ngay lập tức: Tránh làm hư hỏng thêm các bộ phận khác.
2. Kiểm tra mức dầu: Bổ sung dầu nếu thiếu.
3. Kiểm tra hệ thống làm mát dầu: Kiểm tra quạt, bộ tản nhiệt, van hằng nhiệt.
4. Không cố gắng khởi động lại máy: Liên hệ ngay với kỹ thuật viên chuyên nghiệp để kiểm tra và khắc phục sự cố. Việc tiếp tục vận hành có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho đầu nén.

LỖI E-31: CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ TH1

Lỗi này cho biết cảm biến nhiệt độ TH1 (thường là cảm biến nhiệt độ đầu nén hoặc nhiệt độ khí xả) đang gặp vấn đề.

Nguyên nhân:

• Cảm biến bị lỗi: Hỏng hóc bên trong.
• Dây điện kết nối đến cảm biến bị lỏng, đứt hoặc chập chờn.
• Bo mạch điều khiển (ECU) gặp vấn đề: Không nhận được tín hiệu từ cảm biến.

Cách khắc phục:

1. Kiểm tra dây điện kết nối: Đảm bảo các đầu nối chắc chắn và không bị đứt.
2. Kiểm tra cảm biến: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở hoặc điện áp của cảm biến theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
3. Thay thế cảm biến: Nếu cảm biến bị lỗi, cần thay thế bằng cảm biến chính hãng hoặc loại tương đương.
4. Kiểm tra bo mạch điều khiển: Nếu cảm biến và dây dẫn bình thường, có thể vấn đề nằm ở bo mạch điều khiển. Cần liên hệ kỹ thuật viên để kiểm tra và sửa chữa.

LỖI E-32: CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ TH2

Tương tự như lỗi E-31, nhưng liên quan đến cảm biến nhiệt độ TH2 (thường là cảm biến nhiệt độ dầu hoặc nhiệt độ động cơ).

Nguyên nhân và cách khắc phục:

Hoàn toàn tương tự như lỗi E-31, chỉ khác là liên quan đến cảm biến nhiệt độ TH2.

LỖI E-33: CẢM BIẾN SENSOR

Lỗi này là một lỗi chung chung, chỉ ra rằng một cảm biến nào đó trong hệ thống đang gặp vấn đề. Để xác định chính xác cảm biến nào, bạn cần tham khảo tài liệu kỹ thuật của máy nén khí Hitachi hoặc thông tin chi tiết hơn trên màn hình hiển thị (nếu có).

Cách khắc phục:

1. Xác định cảm biến bị lỗi: Tham khảo tài liệu kỹ thuật hoặc màn hình hiển thị để biết cảm biến cụ thể nào đang báo lỗi.
2. Kiểm tra dây điện kết nối: Đảm bảo dây nối chắc chắn và không bị hư hỏng.
3. Kiểm tra cảm biến: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra theo thông số kỹ thuật.
4. Thay thế cảm biến: Nếu cần.

LƯU Ý CHUYÊN SÂU:

• Dùng bộ đọc mã lỗi chuyên dụng (với dòng Hitachi có màn hình LCD) để chẩn đoán nhanh.

• Bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp hạn chế tới 70% lỗi trên.

• Dùng phụ tùng chính hãng hoặc tương đương chất lượng cao để đảm bảo hiệu quả sửa chữa và vận hành.

=> Có thể bạn quan tâm: Lịch trình bảo dưỡng máy nén khí Hitachi theo định kỳ